Plaza Rufino Tamayo, por Teodoro González de León
Actualizado: 5 oct
Insurgentes y Copilco. Cdmx. 1990-91.
Octubre de 2020
Un pequeño gran espacio, parcialmente abandonado y engullido entre vialidades que la aíslan* y parcialmente la obscurecen. Se encuentra en una esquina importante, casi a la entrada de la Ciudad Universitaria, pero especialmente conflictiva donde circula tráfico muy pesado en todo horario, y es uno de los puntos donde el Metrobús se mezcla con el resto del tráfico, sumado a que la vuelta continua de la esquina hace que cruzar la calle sea enfrentar un riesgo mortal (y lo ha sido, lamentablemente). En la fecha de la publicación original, enero de 2026, el mural está completamente grafiteado, situación que es recurrente.
No fue el primer contacto entre el arquitecto y el pintor pues el Museo Tamayo tenía algunos años de haber sido inaugurado. He encontrado poco sobre la historia del lugar: sólo que el mural es una reproducción de uno que se utilizó para una obra de teatro en Londres y que el propio Tamayo no vivió para ver inaugurado el lugar.
En la orilla ahora se localiza una agencia de venta de vehículos, (que en su momento no fotografié y le resta contexto al conjunto actual), rompiendo la armonía del conjunto y restándole oportunidad como espacio público. Además, los automovilistas utilizan un hueco como atajo...
Una curiosidad acerca de la agencia: en el libro "Teodoro González de León. Obra Completa", de Arquine, se menciona un proyecto, lo que implica que al menos se le invitó a desarrollar esa obra (en ese caso, yo se lo hubiera dado directamente: por uniformidad formal, por lo menos, y por respeto al conjunto original en su naturaleza de homenaje, por lo más...). Creo que le añade un poco de contexto y le reduce un poco el aire de imposición y/o de abuso inmobiliario. Aún así, esa agencia me parece un desatino.
*Interesante el fenómeno paradójico de vialidades que aíslan, cuando su función es conectar. Una posible explicación es que las grandes vialidades corresponden a la unión de zonas distantes y se vuelven indiferentes a los alrededores que cruzan. En esa jerarquía, el peatón que intenta moverse más localmente lo hace con dificultad entre los veloces y pesados vehículos que circulan las calles.
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